1、新车感受。
今天下午终于把订的新车 1.6SMT 开了回来，合格证没到，只有临时牌照，商业保险今天晚上才生效，因而只溜了二十来公里。总的感觉还不错。
a) 动力够劲，三档以后又怕踩油门的感觉。
b) 车身够轻，今天上午还了朋友的1.32吨的307 1.6AT，下午开1.07吨的206时总感觉飘。
c) 档位清晰，运动版的挂档杆，很大气，很轻，操作顺手，没有发现低档位不好挂的情况。只是因为最近开了近两个月的自动档的307，挂倒档时，总忘记踩离合。
d) 离合器行程太长，且偏软。难怪有很多新手开小6时频频熄火，我也熄火了一次。原因是空档减速过坎后，用二档去匹配带速，还是离合器放快了一点，油给少了一点。
e) 可能是运动版的缘故，感觉减震较硬，路面感很清楚，驾驶座包裹感和支撑感都不错，只是担心坐在后排会不会感觉颠。
f) 由于是新车，窗户全开，无法判断路躁和发动机躁声，从感觉上判断躁声不小。
g) 我是第一次开206，以后的感受，大家感兴趣我再续贴。
2、选车记。
我开过N种车，但是从没开过206，只是今天提车时开了二十来公里。我也不敢相信我会买一个从没开过的车。我把我开过的车简评一下。
a) 富康1.4
在驾校学车时开的车型，如果你边上没有专业教练，在你超过60码就帮你踩副刹的话，这个车基本上就不能考虑购买家用，没有ABS简直太可怕了，且不节油。
b) 富康16V
如果不买206，我可能就买了富康16V，别的不说，维修实在是太方便了，无论你坏在哪里，在方圆1KM之内，你基本都可以找到维修店。（我住在武汉市）。
c) 爱丽舍8V 和 16V
有个中级车的基本形状，且在武汉市是主流车，卖得也多。不足之处和富康一脉相承，档位不清，加速慢。租车公司的老板私下的说，买爱丽舍的人应该选8V，16V的发动机还不太过关，超过10万KM以后问题不断。我也弄不清是真是假。
d) 伊兰特 1.6
很宽敞，和所有的韩系车一样，中规中矩，开的感觉，和爱丽舍一模一样，很面很肉，它们的档位设置也一样，感觉上比爱丽舍更肉一些，不知道是不是车身要重一点。
e) 标致307 1.6AT 和 2.0MT
贴子中提到的大部分车型我都只开过300--500KM，只有307开得最多，差不多3000KM。307的驾驶座视野只有用四个字来形容---真他妈的宽，前后排和尾箱的空间也可以说是--真他妈的宽。很显然1.3几吨的重量配1.6还是AT，在夏天，开起来的感觉和后排乘客的感觉一样---很有点不爽。但2.0MT 的驾御版开起来就爽多了。
f) 凯越 1.6MT 和 凯越 旅行版1.8AT
可以用两个词形容凯越，第一个词是“真稳”，开起来稳，高速过弯稳，我开凯越90码过100度以上的弯，我基本上不带刹。第二个词是“真费油”，同事在我的鼓动下，买了1.6MT， 现在这个天，在磨合期内15个油。另外一个同事买的旅行版1.8AT，每天上下班共旅行十二公里左右，也是14个油往上走。但凯越产量大是不争的事实，如果我够钱养，我大概会在凯越1.6MT 和标致307 2.0MT中选一款。另外凯越手档的倒档设计对防止新手误挂是有帮助的。
g) 宝来 1.6MT 和 1.8T
动力好，在高速公路上，你只要敢踩，它就敢跑。驾驶座的设计稍嫌别扭，手档的倒档设计对防止新手误挂有帮助。整车有很精致的感觉。但改款的新宝来的屁股和捷达差不多，确实有点丑。
h) 捷达
捷达我开了2000KM左右，而且是一个24万KM和十年以上的捷达，但开的感觉还不错，结实，由于赶急事，撞了一辆飞度，也不心疼，大家各自找保险，我赶急事连保险也没等，自己花了300元修好。动力也不错，样子当然不好看，驾驶座椅，我这样的个头坐起来难受。
i) 老款红旗
也没有人会买这样的车了，我提一句，这是我第一辆上高速的车（当时还没有驾照），那个车离合和方向盘好轻，开起来也蛮稳的。
总结：我不是专业人士，也没时间对比数据，只是自己开的一些感受，供大家参考。
3、选择206的理由和担心。
选择206很重要的理由有两点，一是操纵乐趣，二是独特外形。前者是实用性的价值，后者是自恋性的价值。没选择307、凯越、宝来，是因为我没钱，没选择富康16V，是它的外形实在是太普通了。
老师傅讲：买车就应买产销量大的。但206的产销量目前确实不多，过了2年4万KM后，不知道会不会太费银子。最好是先让我独特、自恋一两年，之后206的产销量巨旺起来，呵呵。
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