上一代蒙迪欧我曾经找朋友借来开了大概有七天的时间，当时它给我的感觉平实，就像个“顾家男”，轻易就能博取全家老少的好感。实在没想到，后来新一代的蒙迪欧会摇身一变，成了像007一样时髦的万人迷。刚开始，我并不十分理解福特这种策略的转型，就算新形象更符合现在这种个性化的时代，但以中级车的销售群体来看，客路显然会比之前面面俱到的“好男人”要窄不少。直到我现在每天开着它，才开始明白致胜给予人的是什么样的感觉。
我是个最贪吃的人，可是在广州要找美食经常要去到那些小街小巷才会有发现，中间难免会遇上复杂的周围环境，停车往往是让我头疼的事情。我这台致胜有着漂亮的天蓝色车身，在路上回头率可是很高的，虽然我知道有些无聊的人多手造成损坏，车厂也不会为难我，但每次开进陌生停车场时，或多或少都带着些不安，要坚决找到“靓”车位才放心离开。首先要特别留意马路牙之类的障碍物，它们很容易刮花那套漂亮的原厂大包围；停固定位置时，我会尽量选择贴近柱子的车位，这样不仅容易观察距离，还能降低被两侧其它车刮到的机会；此外我还会避开SUV或者小货车旁边的位置，通常它们的车门开启角度大而且粗鲁，会增加在门板上留下小坑做纪念的可能。每次停车后回头观察致胜也是一种乐趣。就算与奔驰宝马停在一起，致胜在气质上丝毫不逊色，令我这个“车主”在朋友面前非常得意，也对它好感倍增。
我特别喜欢致胜运动版内饰的那一片“黑”，全黑的内饰很容易就留给人一种高档的印象。虽然车厢还谈不上什么贵气，但是却胜在格调十足，能体现出他的身价来。尽管常有人拿福特仪表台上用的“荔枝皮”材料来说事，实际上它的档次并非传说中的那么不堪，摸上去的手感还是硬中带软的，而且这种触感，我认为足以对得起车价了。毕竟车厢里采用什么材料，并不是评价内饰优劣的重点。
致胜车厢里除了颜色给人最深刻印象外，最吸引眼球的便是中控台上那块大面积彩屏。每次朋友坐上车，注意力都会首先被那里所吸引，尤其是听说还有触摸功能后，大家更是“摩拳擦掌”地都想试试，这一路“指指点点”，的确实给坐在副驾位的客人带来了不少乐趣。
说到致胜的操控的表现，我曾给了它很高的评价。特别是在很快的速度下，一把扭进弯中，那种轻描淡写的感觉让人上瘾。而高速行驶的表现同样让我惊喜，虽然这副2.3升发动机少点后劲，但好在整个加速过程非常持续，六前速变速箱的档位顺畅，特别是当保持120km/h的速度巡航时，车厢里并没有太多噪音的滋扰。
记得第一天拿车后在回家路上，因为我还没摸熟致胜的脾气，一路都很小心，经常会被人强行切线，相信大家开车时也曾经遇过，即使心里感觉挺生气的，但也没必要去逞这一时之快，所以我通常都会让他们一下。如果遇上那些在路口变道不打灯，还要硬挤过来的无礼出租车司机，就要给他们个“教训”——用上“地板油”去对付。这时候，致胜像是只突然被你吓醒的小猫，刷一下弹出去，看着发动机转速一下子拔高，似乎发动机声线也变得更粗鲁了。但这种大脚油门，大脚刹车的驾驶方式，会令致胜有些突兀，不仅开起来累，坐起来更累。没过多久，身边的乘客就忍不住开始抱怨我的驾驶技术，这时只好平复自己心情，跟上车流慢慢向前……
我的致胜已经跑过了10000公里，马上就要回去4S店做二保，目前它的状态不错，相信换过机油后高速上的表现会更生猛。在其它机械环节，致胜则展现出德系车应有的可靠和厚实。
致胜的油耗一直是大家关心的重点，而且它与驾驶习惯和用车环境有非常直接的影响。最近这一箱油大部分跑了高速，平日市区行走占1/4左右而且没遭遇塞车，全程冷气伺候，这样下来油耗基本能保持在11－12升/100公里左右。
经过磨合期后，我打算挑战之前跑长途时8.4升/100公里的成绩。首先我在广深高速入口的油站加满了油箱，开回深圳再把油箱加满，一程下来124公里，1/4是在多车的城市快速路，其余为高速，这一程的平均油耗只有8.24升/100公里。要说明的是，这段路程虽然车速都接近理想工况，但驾驶风格并没刻意迁就省油，所以这个成绩也算过得去的，只是确实比不上一些日系车动辄7甚至6点几的高速油耗。下回我打算做一次市区油耗，以更综合地反映致胜的油耗水平。最近好像发现街上致胜的能见度越来越高了，而且大多数都是运动版，看到自己的车能被更多的人所认同，这种感觉确实自豪。相信听了我的介绍也喜欢这车了吧！呵呵！
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