我的小思
从具体数据上来说，黑人的四肢长度较长，这使得他们在一些力量型项目上如举重摔跤劣势明显，而跑步方面就优势明显，回到思域，1450毫米的车身高度比较合适，思域轴距2700毫米，宽1755毫米，高1450毫米，和竞争对手花冠相比，花冠轴距是2600毫米，宽1705毫米，高1470毫米。明显思域轴距长，比花冠宽，前后空间都更宽敞。车顶花冠则偏高。车体设计上的优势使得思域就像一位优秀运动员一样能够提供给车主更舒适的驾乘体验。
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再来一张~
现在的思域已经是第八代的，结合国内的实际情况国产思域的身材可谓是一个黄金的比例，加强车主体验感觉的思域将自身的动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能综合考虑加以优化，追求的自身的特点，还体现了高超的设计水准。整车外形尺寸 ( 长 × 宽 × 高 ) 为： 4500mm×1755mm×1450mm ，前后轮距分别为 1495mm 和 1520mm 。接近角和离去角分别为 15.7° 和 15.2° ，体重方面，车型配置不同也有说差异，EXI型1240KG,VTI是1275KG,VTI-S为1285KG，标准的体重也造就了思域行驶上的优秀表现，就像是短跑选手，身材体重的完美配置，省油动力的合理搭配，使得思域无愧于最佳设计的称号。
除了想思域这样的车体结构设计的较佼佼者外，还有很多车型从外观图案上下功夫，像这回宇通客车针对奥运而做的车身图案的设计创意，可谓是花费不大，效果突出，让美丽也成为竞争的资本，至于大众的甲壳虫，这就是经典中的经典，也是属于汽车工业设计方面的，出去设计中刻意追求的数据上的优势，很多时候，性能为外怪而让道的例子也很多，追求完美的设计理念，就像是对赛场上人体极限的挑战，立足于自身的条件优势，每一款车都可以是成为亮点。
写到这里，又想到，要是刘翔没有退出比赛，罗伯斯将遇上一个有力的挑战者，以目前的战绩来看，谁胜谁负还真的说不定，就像思域遇到一个强劲的对手，这样的较量才更加让人期待。
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