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有感于千里马的即将停产ZT

几天前看到一篇新闻，《东风悦达起亚将推1.3L以下小车千里马将停产》很是感慨，千里马出生不过3、4年时间，好不容易在国内车市占据了一席之地，马上又将面临停产的局面。不由地转而想起此前已停产的普莱特。这款皮实、耐用、经济的小车自2001年国内投产后曾创下了微型车销售佳绩，也曾和奥拓、QQ、夏利并肩站在工薪族购车的首选行列。然而非常可惜的是，它上市不到4年便被东风悦达起亚遗弃，并在远舰、赛拉图等后生之辈崛起之前慢慢淡出车市舞台。对于东风悦达起亚来说，用普莱特这类的经济型车打破国内车市的销售局面是第一步，待销量达到既定目标之后，再以远舰、赛拉图等中端车叫响品牌才是其中国战略的核心。不难看出，若干年内，东风悦达起亚是在打一场品牌战役，因为在国人的心目中，韩国车远不如欧美车叫的响亮，这场战役的本质就是对中国人汽车品牌认知度的一次宣战。

　　2001年，我的一位朋友打算用7万元购买一台经济型车。由于其人为一个北方汉子，银子也不是很多，我向他郑重推荐了普莱特。这个大男人去4S店逛了一圈，得出的结论是：普莱特方方正正，皮厚扎实。比起奥拓、QQ来说，关门时那厚重的“嘭嘭”声就显得很有实力了。再开上一圈，1.4L动力不俗，操控灵活，内饰简洁，于是次日就带着5.98万去提了车。到现在3年多了，车总是任劳任怨，从不耍小脾气，快12万公里了一点问题也没有。

　　一直不太明白，普莱特在2001年到2004年销量不错，却怎么会突然间宣布停产，将经济型车市场拱手让人？眼睁睁看着打下的半壁江山被奥拓和QQ、夏利继续蚕食？试想，若普莱特今天仍然站在国内市场上，奥拓、QQ之气焰必定不会如此嚣张。如今，小排量车发展前景是越发看好，国家也从政策上支持和推行小排量车，普莱特定价在5-7万，刚刚介于奥拓、QQ与众多诸如赛欧、千里马、派里奥等车型空隙之间，将会巧妙地占据这一块空白之地。它的隐退，真是国内车市一大憾事。

　　东风悦达起亚继普莱特之后，相继推出了远舰、赛拉图，目的不外乎提升品牌实力与档次。可是，结果又如何呢？

　　先说千里马。作为悦达起亚的主力品牌，千里马自2002年10月面市以来一度荣膺“经济型轿车销量第一”，“国内市场份额第一”双项宝座，东风悦达起亚单凭这一品牌便跃居国内汽车销售十强。然而乾坤陡转，从去年5月起，由上海通用、南北大众牵头的降价大潮突兀袭来，国内众多厂家纷纷跟进跳水，经济型轿车相继“下马”，赛欧、派里奥、嘉年华、菱帅、爱丽舍、富康、波罗、高尔等均大幅下调指导价格，再加上个别经销商在此基础上再做“促销让利”，使众多原本考虑购买千里马的用户转移了视线。随着降价之风愈演愈烈，持币待购的人们也越来越多。然而此时的千里马却按兵不动，价格依然持续坚挺。在这样的一种情形下，悦达起亚并未象其他对手那样采取降价这一杀手锏，而是果断采取“降价补偿”的方法刺激潜在的顾客群。但是令悦达起亚甚为无奈的是，降价补偿不但没有为千里马换得市场份额，在市场上的反映也异常冷淡。据成都一4S经销商向记者透露，去年1-5月该店千里马的走势看好，特别是1.3L各款车型销售火暴，三天两头卖断货。但是从去年5月到现在，千里马几乎瞬间便身陷囹囫，销售情况与去年同期相比下降了60%以上。“除了受大环境影响外，厂家政策上严控降价也是千里马销售下滑的一个重要因素。因此我们只能采取促销的方式暗降，否则对厂家、对已购车的客户都不好交代。”

　　远舰的处境相比千里马就更不妙了。远舰从出生开始似乎就不那么幸运，一上市就面临北京现代下调全系价格，不管北京现代有意与否，无形之中却着实为远舰的起航蒙上一拨阴霾。远舰上市后与索纳塔、东风标致307、蒙迪欧、君威等中级车点燃中级车之争，但偏偏事与愿违，远舰没能向厂家预料那样扬帆起航，一年多来销售窘困，从各地销售统计来看，远舰卖不动实属事实。这样的成绩，让东风悦达起亚焦头烂额。

　　如今，东风悦达起亚力图通过赛拉图来重振雄风。赛拉图上市的前夕，就通过媒体对消费者进行轮番轰炸，未上市已经备受瞩目。为了赛拉图的上市，东风悦达起亚做了很多准备工作：网上征名活动、云南媒体试车、模特选拨赛，这一切表明东风悦达起亚寄予赛拉图这一款中级车超常厚望。赛拉图也被行内人士誉为东风悦达起亚“最后的救命稻草”。可是，赛拉图的最低定价10.78万，这一区间遭到了伊兰特和凯越的迎头痛击，15.38万元的最高价又受到宝来、帕萨特、蒙迪欧降价后的打压，中间的价格区间还有福克斯、颐达的短兵相接。最后，赛拉图赤裸裸的站在了全副武装的竞争对手伊兰特面前，这样的结果可想而知——竞争力削弱了，降价已是唯一手段。

　　从普莱特，到千里马，再到远舰、赛拉图，东风悦达起亚的确在走下坡路，除了千里马算得上功成名就之外，远舰和嘉华都并不成功。尤其是远舰，过高的定价使其去年刚一上市就备感落寞，还弄得韩方总经理郑达玉闪电下课。除此之外，今年已经亏损四五千万元的事实也让业界内外开始怀疑东风悦达起亚的盈利能力。东风悦达起亚的市场正在萎缩，各类“负面”信息也越来越多，东风、悦达、起亚三方的矛盾也越来越成为业界关注的焦点。难道，东风悦达起亚真的快“死”了么？

　　现在，看了《东风悦达起亚将推1.3L以下小车千里马将停产》这条消息真的万分感慨：一个汽车制造企业唯一能被大众认可的车型又将停产，而其它车型却得不到国内消费者认可——即使再做高端车、再推广品牌内涵又有什么意义？最终仍然是死路一条。现在，听到东风悦达起亚将推1.3L以下小车这一消息，不由得想起那似乎含恨隐退的普莱特，早知今日，何必当初呢？

　　引用一句很有哲理的话：“可怜之人必有可恨之处”。最后，我要用四川话来做个结论——东风悦达起亚真的是个瓜娃子、二百五！

作者: maozhuazhua 时间:2007-11-30 10:49:39 回复此帖

2楼

回复：有感于千里马的即将停产ZT

看完你的文章说出了我的心里话

作者: 222.91.73.218 时间:2007-12-16 21:32:33 回复此帖

3楼

回复：有感于千里马的即将停产ZT

千里马1.3,雄起！！！

作者: 222.215.11.248 时间:2008-4-7 21:54:54 回复此帖

4楼

回复：有感于千里马的即将停产ZT

千里马1.3,我开了4年多了，感觉很好！特别是那次在不平的两车道上超车时，左前轮碰到了一个大的凸石头，顿时左前轮轮毂变形、左前轮没气，但车在以约45码直线前进，啊！原来是ABS在启动！（要是车子向左偏一点的话，就得掉进左边路沟了）。从此之后，我就更信任千里马了！！！您停产归停产，但得保证有配件啊！
广东肇庆大只广（又名阿信）

作者: 125.90.177.94 时间:2008-5-17 3:30:48 回复此帖

5楼

回复：有感于千里马的即将停产ZT

yVonne^o^   14:46:32
我其实觉得他家里那么有钱

yVonne^o^   14:46:50
不是一个层次饿。所以才这样对他啊。

yVonne^o^   14:47:16
那时候也没有好好的接触

作者: 116.232.194.126 时间:2008-5-19 14:48:06 回复此帖

6楼

回复：有感于千里马的即将停产ZT

楼主所言极是，说出了真实感受。
我是04年4月份卖的1。3自动挡车，至今跑了8万公里，什么毛病也没有，感觉这车的质量真的不错。
有几次起车和倒车时碰到了石头（没有注意），甚是心疼，跑下来一看，没有什么大碍，让我吃惊不小。心想，这车质量这么好？？？
如果这车价格适中的话，一定会有很好的市场。

作者: 123.189.135.34 时间:2008-7-28 18:39:28 回复此帖

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